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Hyzon Motors 是第一家要批量生產商用燃料電池汽車的制造商

Hyzon H3卡車應已于2020年11月交付/新加坡的Horizon燃料電池可提供高達370千瓦的燃料電池;

在Nikola來到之后,Hyzon Motors:總部位于紐約州的清潔技術初創公司依賴于燃料電池-我將在2025年之前將其推向市場的第一輛重型卡車。Hyzon遵循著極為雄心勃勃的時間表:最早的商用車應該最早在2020年11月上市。燃料電池技術來自新加坡的合作伙伴公司,Hyzon的現任首席執行官已經建立了多年。

直到2019年8月,中國人顧Gu擔任新加坡清潔技術公司Horizon Fuel Cell Technologies 的創始人兼首席執行官,該公司專門研究移動應用的PEM燃料電池。這在商業上是相當成功的:去年夏天,Horizon收到了為未提及的OEM提供1000臺燃料電池的訂單,用于港口車輛。

去年,地平線燃料電池公司為中型和重型商用車交付了約400臺燃料電池堆,輸出功率為50千瓦至250千瓦-大概是針對中國制造商的?,F在應該通過分拆Hyzon Motors來實現下一步。為此,Hyzon計劃在中期建立美國唯一的高性能PEM燃料電池工廠。


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自2020年1月起,George Gu一直擔任Hyzon的官方首席執行官-這家清潔技術公司于1月份介紹了其基本網站,然后在3月的未來幾個月中研究了貨車,公共汽車和卡車的管道。一切都有。


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因此,首款卡車模型(H3卡車)應已于今年秋天交付。此外,還有一個城市公交車,該公交車將基于現有公交車平臺。到2021年,將增加貨物運輸車和最多15個座位的運輸車。這些商用車的預期行駛距離為600公里。


最終,在2022年或2023年,皮卡車將投放市場,該卡車應具有600至800公里的續航里程和全輪驅動能力。有了這個,Hyzon進入了一個利潤豐厚但競爭激烈的市場領域,在該市場中,福特,特斯拉或里維安已經開始忙于提供相應的純電動汽車。

與Nikola相似,Hyzon也希望在美國,亞洲和歐洲建立氫基礎設施。該公司認為,這是實現所需快速增長的唯一途徑。這還包括目標是到2025年使一輛重型卡車投入批量生產。

據說這輛重型卡車名為Roadtrain,能夠拉動140噸的總重量。它由具有三個或更多拖車的牽引車組成,這就是所謂的長途組合車,尤其在美國和澳大利亞使用。這些公路列車中的一些也用于露天礦,然后可以達到100米的長度。

帶370千瓦燃料電池的Hyzon公路列車

為了完成該項目,Hyzon公路列車將配備Horizon燃料電池公司生產的370千瓦燃料電池(Horizon 500hp)。這將是一種新穎,因為到目前為止幾乎沒有使用任何功率超過100千瓦的燃料電池。公路列車的批量生產應最早在明年開始-并可能交付首批列車車輛。

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在車輛的開發中,還應該與一家尚未為人所知的歐洲車輛制造商進行合作。通過所有這些技術和合作伙伴關系,Hyzon Motors的目標是成為第一家批量生產帶有燃料電池的商用車的公司。這家年輕公司的團隊將提供幫助-以及他們與寶馬,薩博,日產,大眾,沃爾沃卡車,Rivesimple或Grove等汽車制造商的經驗。


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